大連港經濟區的樞紐鋼鐵機械和輻射作用

人氣 11263   2012-10-9 14:31

東北經濟區是鋼鐵、能源、機械、木材、糧食的五大基地,石油和木材約占全國二分之一左右,鋼鐵約占四分之一左右,全之一,其中出口總值約占五分之一,大連口岸以實物世計算外貿吞吐量占70%左右,而其中80%左右又是外貿出口,這說明大連口岸在“大進大出”外向型經濟中是以出為主,是國家創匯的對外窗口。

我國沿海已形成對外開放的前沿陣地,以沿海港口城市為中心,向內陸和海洋兩個扇面輻射,港口不僅是運輸方式的“終端”,而且是整個綜合運輸體系的樞紐,發展外向型經濟,實行‘大進大出”,主要依靠海運,有90%的外貿貨物通過港口進出,大連港是東北地區最大的對外貿易口岸,是東北經濟走向世界的窗口,因此,東北交通運輸的格局必須是以港口為樞紐,對內陸和海洋雙向輻射,對內射輻,陸路交通要與東三省、內蒙東四盟經濟腹地相連接,呈放射狀,形成以鐵路為動脈,公路干線為骨架,水陸空管道相連接的,四通八達的綜合交通運輸網,海上輻射,·國內航線遍及渤海灣、華東、華南各港,為東北地區進出關的海上大通道,國際航線,大連港已同世界五大洲140多個國家和地區有貿易往來,有定期航班住來香港、日本等航線,同時,大連港已同香港、日本、美國鴿開辦了國際集裝箱業務,大連港本來就是北方的一個大港,這與新概念北方大港有何不同呢?第一,戰略目標不同,現有大窯灣的發展規劃是大連濃一般概念上的擴建新港區,是常規性的,作為新概念北方大港則是從全國港口布局中在北方配置一個深水大港,是更高的目標,處于區域最高的層次,也就是說這個“北方大港”并不只是一個地理位置上處于北方的大港,而是指在北方區域屬于首要地位的深水港,港口功能不同,不是原有大連港傳統功能的放大,而是要起新作用,對附近港口負起中轉的使命,凡是別的港口難以接納的大吃水巨輪、大宗貨到達后,都用船舶分運到其他港口去,相反亦然,避免其他港口再建深水碼頭、航道。建成北方深水大港的有利條件是:地理位置好,地處我國海岸線起點,是東北三省內蒙東四盟的海上門戶,發展歐亞“大陸橋”的大陸橋頭堡,省時省錢,縮短運程,如果借用國際力量。

距離日本最近;深水岸線長,大窯灣沿岸自然岸線長27公里,其中有穿件可建大、中、小泊位近100個,大連灣內東港區尚有2000余米岸線,有待深水深用;水域條件優良,大窯灣水域面積33平方公里,航道水探可容十幾萬噸級般舶進出,水文、氣象條件好,不淤、不凍,面向黃海,三面環山,灣口筑堤,掩護好;陸域充分,西部環山,北部丘陵平坦寬闊,有建倉庫、堆場的余地,并可建圍繞港口沿海工業;集疏運條件好,距鐵路金州站14公里,距沈大一級公路金州鎮西門外接口處15公里,極利疏運。

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